对于那种七点之前起飞的航班，算上路上时间，机组人员估摸着四点多就要起来了。不少人为了多睡一会儿，会提前一天过来公司出勤楼住。今天的徐祁业就是这样的打算。
“嗯，我在公司，怎么了？”虽然空调还没有说什么事情，但是徐祁业又不是那种完全的刚入职的菜鸟，他还是有些经验的。调度屁股一撅，他基本就能猜到找他是什么事了：“该不会是要抓飞我吧？”
“哎呀，徐哥明鉴啊！找不到人了啊，现在二副人手缺得很，真找不到人了。”果然如徐祁业所料，调度就是要抓飞：“徐哥，咱们不是下周一去天宁过夜吗？换一下怎么样，今天晚上七点就去天宁，明天的早班就不飞了。”
“什么意思？今天过去天宁，那我不是要在天宁待四天？”
调度立马说道：“徐哥，明天早上有一班天宁回江城的班，你要是不想在天宁待着，你可以加那个机组回来。后面你看哪天方便再加机组过去天宁，飞周二回来的班。”
好家伙！加两次机组，结果就飞了两段，这种话都说得出来，调度也是脸都不要了。
或许调度也是觉得这个班换得有些过分了，于是急忙补充：“徐哥，我可以给你记两次抓飞的。”
抓飞是有额外补贴的，调度希望通过这个法子让徐祁业答应换班。因为，配合抓飞并非飞行员的义务，要是飞行员不同意，调度是不能强加上去的。
调度要给徐祁业换的班，实际上徐祁业要飞四段，可是其中两段是加机组，也就是说徐祁业就能拿两段的钱。虽说加机组也有补贴，但是根本比不上实际执行航班的小时费。这也就是为什么飞行员讨厌加机组的原因。
花了差不多的出勤时间，结果只能拿很少的钱，那为什么不直接飞一班呢？
一班来说，如果要飞一个三天或者四天的套餐任务，其中夹杂一个加机组的计划算是比较合适的。但是，徐祁业这种飞两段，加两段机组的航班计划简直过于逆天。其实也就是徐祁业还是低级别的副驾驶，要是调度让老教员飞这种班，老教员能当场开骂。
“如果我今晚去了天宁，就在天宁酒店待上四天可以吗？”徐祁业想想自己反正也是待酒店，在天宁和江城似乎也没什么区别。在天宁还能混过夜费呢。
“可以，可以！”调度一见徐祁业松口，立马打蛇随棍上：“上计划之后，我就给酒店发邮件。”
正常来说，飞行员如果没有任务的话，最多可以在酒店白住两天。如果要白住四天则需要调度给酒店额外发通知邮件。
“那你上计划吧。”徐祁业同意道。
“好咧，谢谢徐哥，计划马上上网。”调度说着：“另外还有一件事，我提前跟你说一下。董事长会坐今晚去天宁的航班，你稍微注意一下。”
“董事长？”徐祁业愣了一下：“张......张龙宇？”
这个张龙宇不就是他之前降临的那个榕城5421航班的机长吗？那个什么事情没干，结果领了所有功劳的人？这不就意味着榕城5421航班之后二十年，徐祁业又要跟“故人”相见了？
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