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6.37 新拆官

听了二十分钟左右,对他的了解又上了一个层面。

这位学员还有其他的事情,因此我们只能作罢。他需要进行后续的训练,因此在大纲上来说,和我们还是有一定的区别的。

我们这个班级的学生,或者说公司在美国留下来的学员,都只需要学习到商照结束就可以了。但是, 他们公司要求却是,需要进一步的学习高性能的训练,之后才能算是结束。

回到家,将今天的所见所闻整理了一番,因为明天就轮到我去重新进行口拆。

将每一个问题的题干和答案都模拟了一番,想来就不会有太大的问题。对于飞拆来说,其实并没有太大的感触,只是觉得基本上每一个地方都达标即可。

在更全面地了解一个人之后, 之前的那些什么不安和紧张, 全部都消除了大半。虽然今日未见到他本人,但是想来也是一个明理的人。

就这样,度过了安眠的夜晚。

等再一次地回到航校,已经是次日的中午了。

相比于之前,清晨六点的时间,这次的时间要好的太多了。虽然都说一天之计在于晨,但那也是要建立在足够的休息时间之上的。

在推开大门之前,就像之前的种种不悦抛在脑后,让它们不会再干扰到我。

跟日常签到过之后,就开始找寻拆官了。准确的说,从早上开始,我就一直在观察他和另一个学员的安排。

这些在网站上都写得很清楚了。

“进机坪。”这个进度,基本说已经是结束了,只差最后口令的输入。不过,通常这些都会在第二天才会完成,因为这需要wendy来授权才可以。

但有一种情况是特殊的,需要提前结束。

众所周知, 这些请来的拆官,很少是校方的人。毕竟,虽然我承认haa是规模不小的航校,但是从官方的角度来说,依旧还是和超一流的水准,例如有号称“民航中的哈佛”的航校比,还是要矮上一截。

那里面,有很多的拆官,就可以自己作主,或者说担当局方拆官的身份。

而在我们航校,只有一位获得此种殊荣,那就是blake。曾有过此荣幸,和他进行过私照的考试。

既然不是本校的教员,那也就没有了账号的授权和审批了,因此自然不能完成最后课程的结束。

话想到这里,已经被人叫醒了。

“baily,olson已经在楼上了,这位已经和上一个学员考试结束了。”这位看着有些眼生的学员和我说道, 后来经其他人才知道, 是名为anieral的学员。他也是处于好心,平时也比较关注局方考试的名单,因此对谁都知道一点,从而能获得更多有利的情报。

谢过之后,就前往二楼,期待与新拆官的见面。

敲开半掩着的房门,其实从刚才还没走到的地方,就听见房内二人的对话。

一个是比较熟悉的greg司机,还有一位未曾有过记忆的,想必就是olson了。那是一种中正,标准的美式口音,没有过多的磁性,也没有过于细腻的强调,有的就是让人听着最为舒适的音色。

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