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3.6 单飞前(二)

私照一阶段飞行考试。

事实上,昨天就已经排了飞行考试,但是由于飞机本身的问题,仅在地面上呆了0.2个小时,就结束了。填写维修单,把飞机文件夹还给签派。

在私照阶段,每次考试前都需要前一晚联系考官做跨城飞行计划的目的地。不是真的要去飞到那么远,只需飞前两三个目视参考点来检验我的领航能力(确定飞机的位置,航向和时间)。Genessis 给我的题目是南边的机场(S21)。

陌生,这是个新的机场,从来没有人去过,也没有在航图上找过。

我拿出ipad准备沿途找到合适的目视参考点。就和以前一样,常见的目视参考点有湖泊,高速公路,独立的小镇。我把着重点放在前面几个点上。根据前人的口述,大多都是飞两个点在北边的训练区域做机动后就返航了,没有太大的难度。

当时我算是比较早和她拆的,她教我们私照的地面课,也算是有个印象,也是室友Ricky的教员。我前一天问Ricky她到底凶不凶呀,回答“是个好人”,但心想也只能自己体会过才知道。

那天风很大,但还是上去了,因为之前因为磁电机一边不好的情况已经未完成过一次,不想再拖到后面。

为了不给自己增加额外难度,目视参考点选的比较简单,基本上都是比较明显的一些地段。

因此,第二天较轻松地找到了这些点。我心想,既然找到了点,那模拟转场飞行的科目就通过,能进入机动了吧。

谁知,Genessis点了点头,“好,都已经飞到这里了,你干脆继续飞到目的地机场吧。”

一时间,我竟有些慌了手脚。面对一个还从未去过的机场,有些发怵。当时,觉得这是考试不应该连接蓝牙,如此在航图上也没有了自己的位置,完全靠自己的目视和推断来定位。

我想要去拧开GPS的距离最近机场的界面。Cessna152上的GPS是比较简单的,触摸屏,右侧有四个按钮,上面都写着字,很容易就能理解。按着记忆里,教员教过我的步骤,直接去点。一只手挡住了我按的路线,义正严词道“Assume you lose nav equip.”模拟了失去导航设备的情形。

但是考官也还是一边引导我道,“从你的计划来看,基本都是按照这个航向,不用过多的调整方向。”我突然醒悟,并不是没有工具能用,对比了一下旁边的位置。

刚正说话的时机已经过去了很久,周围是一座小山,挡住了我的视线。因此,只能围绕他转了一圈,只见前面似有一座机场,左边就是公寓群。小树林将公寓拢在中间,形成了天然的屏障。

认准了这个方向,就开始下降,一边还要知道这个机场的数据。

因为昨天做计划的时候,就想肯定不会去那边的,最多只有一两个目视参考点飞到就行了。飞行中颠簸是很常见的,那天正巧风又不小。一边左手握住驾驶盘要掌控飞机,右手又要在电子航图上找到机场的相关信息。驾驶舱负荷太高加上外部的环境因素,导致我弄了很久才点到机场标高和天气、通讯频率。抓紧时间,把数字记在本子上,因为距离机场已经越来越近了。

此时,我左腿绑着的是纸质检查单,上面还夹着纸质飞行计划和草稿本。右腿绑的是ipad。手脚并用着正控制着飞机的姿态和高度,脑中还想着下一步该怎么办。

在同一刻,忙得焦头烂额。Genessis在一旁看着,还没有说话。过一会儿,她问我你应该怎么样进入,我顺口到“left downwind.”左三边,她让我再看看,我心想着不是吗。

想起Sungwook说过如果不知道该怎么做,就先在原地转圈,于是就在离目的地机场南部不远处在盘旋着。

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