我面色一沉，皱了皱眉。
这不就是老师上课经常说的“小球”吗？难道他想要的不是这个答案。
他见我有些欲言又止的样子，竟然主动问道：“那你，知道这个代表什么吗？”
“In，nclinomter，是转弯侧滑仪上面的小球。”
我略微思考了下，解释着，其实大家都明白说的就是这个。一般很少会说出这个生涩的词汇，以至于我说出来的时候，还是带着一些思考的。
好在我知道这个词语，换做是只看复习提纲的人，可能就没有这么好的运气。在刚开始的题，就能直接淘汰。
不说最后的结论如何，那也至少会把印象分降低，这可不是一件好事情。
他面色缓和了一些，刚听到这个关键词，立马点头表示赞头。随后，就这样看着我，等待余下的结论。
后面的都没有问题，没有任何的歧义。
“仪表飞行员的飞行小时数，已经经历有什么要求？”
我默默听着拆官的问题，大致对此人的考核方式有了大概的了解。
所有问题都是很直接，没有过于的偏偏绕绕，但是这看似基础的问题，却粗中有细。不知为何，心中竟然升起一丝明悟。
“需要至少有私照飞行员的执照，飞行小时数有……”我的眼睛并没有聚焦，虽然像是看着考官，但是脑中却是在调动着书上的知识。
对于这些问题的答案，他似乎是没有听到一般。没有给我任何喘息的机会，直接开始下一道。
“告诉我仪表飞行时，两大系统。”他依旧用着冷淡，并没有多少感情色彩的声音问道。
“好，呼……”
我知道，第一个难点来临了。
这正是极难解释的飞行仪表原理。
我做了一下深呼吸，眼睛垂着，但是在下一秒却是重新抬起，恢复神智。根据从简到难的原则，我还是从最熟悉的高度表开始讲述。
依旧是没有着急，先在A4纸中上方，画出了表盘的大概轮廓。经过了三四个概念性的问题，我已经在纸上写了一部分。每当经过一题，就画一条横线，以此来区分，这样做不会对后面有干扰。
手上的笔虽然慢，但是其实脑中早就开始飞速运转。
画的虽然慢，但胜在详细。这有两个好处。一是可以适当的拖延时间，更容易地回想起知识并且在心里打好腹稿；还有就是无形中，可以给拆官一种我已经很清楚知道系统的错觉，只是鉴于骨子里的认真，又或许是外语的转化，让我有了这些停顿。
虽然心跳有些加速，但是在多次平息之后，还是嘴里说着解析。
“高度表，正是利用静压的变化，来感受所处的高度位置。我们有调节的旋钮，能够调整气压面。里面的真空膜盒受到相应的压力，会膨胀或者收缩，以此来……”
说完了高度表，抬头看了看他的反应，似乎是没有让我停下来的意思。
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