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第一千四百五十九章 气度

下午,一行人又来到经济技术开发区的沐汽集团。

要论谁对汽车厂最感兴趣,非郭慧光莫属。

毕竟她现在还抱着一丝幻想,希望在他们郭家相继成为“糖王”“酒店大王”后,再出一个“汽车大王”。

组装车间的流水线全部都停了,只有工人在做一些维护保养的工作。

郭慧光疑惑道:“傅叔叔,你的工厂怎么都停工了?”

特么的,哪壶不开提哪壶!

“零部件供应不上来,就只能停工了。”

郭慧光像个好奇宝宝,追问道:“为什么零部件供应不上来?”

“一些零部件质量不合格,需要零部件工厂重新生产。”

“哦,原来如此。”郭慧光点点头,随即又问道:“那哪些零部件质量不过关?”

傅松:“……。”

老子好意思说很多零部件都不合格吗?

没脸说!

郭慧光见傅松不吭声,好像明白了什么。

郭贺年笑着对郭慧光道:“你看,造汽车没那么容易吧?我虽然是个外行,但也知道一辆小汽车也有几万个零部件。

只要有一个零部件不合格,整辆汽车就会不合格。如果一个零部件的合格率是99%,你算算,几万个零部件同时合格的概率有多大?”

郭慧光皱了皱眉,从这个角度来说明造汽车不容易,表面上看似有道理,但她总觉得哪里不对劲儿。

郭孔晖在一旁没忍住笑,道:“叔父,零部件出厂的时候都会进行严格检验,不合格的主机厂是不会要的。

不过,这仅仅是从主机厂的角度来看待问题,如果放大到整个汽车产业,这种木桶效应确实如叔父所言,极为致命。”

郭慧光恍然大悟,连忙附和道:“对对对,我刚才就觉得哪里有问题,爸爸,你故意混淆了概念!

汽车厂又不需要自己做零部件,汽车厂要做的就是把控好采购质量这一关,剩下的就是流水线组装了。”

郭贺年不置可否地笑了笑,对傅松道:“傅先生,这个问题你应该最有发言权吧?”

“谈不上发言权。”傅松谦虚了一句,“大侄女,以前我跟你的想法一样,也觉得造汽车很简单,不就是四个轮子一个沙发?

只要把生产线原封不动地搬回来,然后找来熟练工人,把零部件给组装到一起就OK了。

但实际上,一辆整车的顺利出厂需要整条汽车产业链协同。

相对于汽车厂或者主机厂而言,汽车产业的上下游,也就是零部件供应商,才是整个汽车工业的精华。”

郭孔晖赞同道:“傅先生算是道破了汽车工业的真谛了!

原国家机械工业局副局长张小虞曾说过的一句话,汽车是一个怪物。

他说这句话的意思是,汽车虽然给人类带来出行的便利,但也让人们民对着安全挑战,每年死于车轮下的生命数以十万计。

确实,一辆汽车高速行驶,时刻会让乘员和行人生死一瞬间。

所以,必须要求汽车上关键部件的质量及其装配工艺,不能不能再任何影响安全的隐患。

否则,即使一个小小的部件出了问题,导致的后果难以预料。

于是,在整车与零部件关系上,最理想的造车之路是先将零部件做到万无一失,100%的合格,待将一切质量缺陷全部解决后,才能进入生产整车环节。

纵观全球,国外一些汽车工业发达国家,都是按照这样的次序造车的。”

郭慧光若有所思道:“也就是说,内地现在还做不到这个地步?”

郭孔晖点点头道:“中国车企起步晚了半个多世纪,长期属于追赶型造车。

特别是改开以来的这十几年里,国内很多地区对整车制造积极性高,热衷于先上整车项目,等造出车来再考虑零部件配套。

这种‘整车为主、零部件为辅’的造车理念,反映到整车生产商,就是走‘边生产、便完善’的造车路线。

这些车企造车是等出了什么问题,再想办法解决什么问题,而不是先解决所有问题。

这种造车思路,直接带来的问题是零部件工业滞后于整车发展,也限制了提升整车质量,整车出厂后小毛病不断,汽车品牌就是在这些小毛病中不断地贬值。

所以,沐汽集团现在的做法是对的,宁可慢一些,整车下线的时间迟一些,也要等所有的零部件合格。”

傅松道:“就拿沐汽集团来说,给我们脚下这座汽车组装厂做配套的工厂就有一百多家,要让这一百多家企业生产的零部件全部合格,是一项比整车设计和制造都难的工作。”

“啊?一百多家配套工厂?”郭慧光一脸的不可思议。

傅松笑道:“就这一百多家配套工厂,也只能解决沐汽集团80%左右的零部件,剩下的20%还要依赖外部的其他零部件厂。”

郭慧光倒吸了口凉气,直到此时她才发现,原来老爸说的没错,郭家有能力建一座先进的汽车工厂,但这么多配套工厂根本不是郭家能搞定的。

傅松看看郭慧光,若有深意道:“大侄女,汽车不是什么人都能玩得转的,光有钱是不行的。

我之所以能玩得转,是因为我背后有整个中国的工业体系做支撑,并且沐城这地方的工业基础不错,尤其是汽车相关的产业比较齐备,最重要的是,我有沐城市政府的大力支持!

汽车产业是工业上的皇冠,只有像中国这样的拥有完整工业体系的大国才有能力玩,小国哪玩得转?”

或许有人会问,不是航空发动机或者光刻机才是工业上的皇冠吗?

事实并非如此,航空发动机和光刻机固然拥有更高的科技含量,汽车工业与他们相比更像是个屌丝。

尽管航空发动机和光刻机的单个价值更高,但它们的市场毕竟是有限的。

比如最先进的EUV光刻机,每年的产量就那么几十台,就算一台十亿美元,也才几百亿美元的年产值,只相当于汽车行业的一个零头。

相反,汽车工业这个屌丝却能带动上下游更多的配套产业,提供更多的工作岗位,创造更多的价值。

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