在此前，赵宏图也是琢磨过很长一段时间，得出一个结论，那就是北极航道看上去很美，实则作用非常有限。
这边比起传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线是具有比较大的优势，航线可以缩短2800多海里，航行时间也可以缩短十多天。
可以节省船舶燃料费用、运河费用、保安费用、人员费用和船舶损耗等。
还有一个优势就是，在这条航道上，没有海盗。
可以说，具有非常大的经济优势。
但是却有一个非常致命地缺陷，那就是对于普通的货物运输来说，通航时间太短了。
基本上一年内，也就一个多月的时间可以通行。
即使在这一个月的时间内，也需要破冰船。
现在华远集团的破冰船，都已经转让给包船王了。
相当是还需要缴纳一部分破冰船费用给包船王。
由于高纬度的局限，船舶在北冰洋航行时不能使用常规手段联络通信，还要借助苏北的导航。
也就是要交一部分导航费用给苏北。
另外，对商船的要求，也是非常高，商船的钢板需要能承受50厘米厚的浮冰撞击，船的密封材料要能承受极寒考验，润滑油、燃油可以在低温下能使用，商船动力要强，能从浮冰中挤出去等等。
对运输条件稍微要求高一点的货物，就没法通过这条航道运输。
在这条航道上行驶的，主要是运输原油、天然气和矿产。
赵宏图对这条航道熟悉，那还是因为当初华远集团拥有远东的石油和天然气等运输业务。
但是徐爱军此前，不是公司高层，可不掌握当初华远集团对远东石油和天然气的运输业务。
却能在短时间内就想到了这些，说明他在这方面，非常合适。
“兴华，咱们港链战略，是势在必行。我对华远集团三个大的战略定位，那就是搭建平台，占有资源，和运输资源，此前在海外巴东等地方的生产基地、大澳的牧场等等，都是为了生产资源，而重要港口，重要铁路公路枢纽，以及杨东兴那边的物流，都是为了运输资源。”赵宏图说道。
他的思路，随着华远集团的壮大，也是越来越清晰。
不管是最开始的安邦批发市场，还是宏辉超市，以及后来的全优购，工业园区，还是远东战略，归根到底，都是为了搭建一个平台。
只是有的是大平台，有的是小平台。
其他的企业和个人，甚至是国家和地区，要么是商家，要么是买家，都得从这个平台走一遍。
这才是他的生财之道。
胡晓雅等一众高层，也是恍然大悟，才真正理解赵宏图的发展思路。
此前，华远电子，那么赚钱，赵宏图舍得把大部分的股份，都分给员工。
公司也任由段菲特来运作。
华远汽车，做的也那么成功，赵宏图也任由仰勇带着公司去米国上市。
他在这些行业方面，几乎是完全放手。
大家都以为赵宏图的重心，是在农业和食品等方面。
甚至外面那么多研究华远集团的，也根本就没有一个人，能够真正知道赵宏图的眼光所在。
赵宏图这时候，当着大家的面说了出来。
大家才恍然大悟。
赵宏图的目标，是平台、资源、运输！
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