宁南絮顺利的从培训中毕业了，以第一名的成绩。而同行的八个人，有两个最后的考核没合格，被淘汰了。
两个姑娘走的时候，哭的格外伤心，不管怎么哀求人事，都没第二次机会了。
宁南絮不免有些唏嘘。
毕竟要进入南亚已经是万众挑一的概率，结果进来了，还面临淘汰的风险。这也是南亚一直保持高服务水准的原因之一，就算你转为正式空乘，你每个季度到年底还有考核。
考核不过关，仍然是被淘汰。
但是考核和人缘没太大关系，只和你的工作有关系，是否被投诉，是否出现怠慢和误工，是否又重大事故。
所以相对还是公平的。
这份高工资，也不是外人想的那么好难。这个淘汰没有所谓的淘汰率，只有合格和不合格，以至于，南亚的空乘，也都是拼了命的不断进步和学习。
要知道，光明正大从南亚跳槽的，很顺利的带外航就可以得到主管级别的岗位，如果是从南亚被淘汰的，这个圈子基本上就混不下去了。大家都很珍惜。
南亚机组流动率大概也是这么多航空里面最低的。
宁南絮正式去了乘务组报道，领了之前量身定做好的制服和工牌，工牌上写的是实习乘务员。
实习期还有三个月。
这三个月，她飞的是国内航线，等转正后，还会进行调整。
而这三个月的国内航线，宁南絮的排班表已经出来了，都是跟着不同的老师，所以也不存在临时调动的问题，相对还显得规律的多，大部分的航班时间还算不错，基本能在晚上10点之前到家。
如果晚点，就另当别论了。
和那些夜航的航班比起来，这已经算是幸运了。
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