“呜~”火车的汽笛开始长鸣,机车开始缓缓启动,内燃机开始带动发电机,产生的电能开始为火车提供强大的动力。
“咚咚哐!”
“咚咚哐!”
“咚咚哐!”
机车开始加速,这次他们是实验火车性能,火车跑在一条两公里长短的环形跑道,红石城的科学研究者需要通过火车行驶实验收集数据,然后为下一步火车量产做准备。
“速度检测开始!”
“时速50公里,正常!”
“时速60公里,正常!”
“时速70公里,正常!”
“时速80公里,正常!”
“时速90公里,机车状态开始不稳!”
“车轮压力检测开始!”
……
火车一圈圈地跑着,一大群工程师不断地收集数据,这些数据将会直接影响火车的最终定型。
拿生铁来做轨道,自然是方浩提出来的,不过,部落的人有别的想法,生铁会生锈,但是如果让修炼者炼制铁轨则不会,而且会更加耐用。
不过炼制的铁轨虽然好,但是成本太大,关键是无法大批量生产,因为洪荒的庞大面积,炼制铁轨有点异想天开。
所以红石城最终还是决定利用生铁建立铁路,因为铁轨超高的硬度,火车在上面移动产生的阻力很小,比火车的轮子也是铁制的,推起当当直响,运送货物非常省劲。
但是,铁路也存在地面承重问题,火车以何种速度行驶,能装多少的东西,耗能多大都需要一一测试。
如果火车装货多了,会把铁轨压到了地面,会导致火车翻车,所以必须解决地面的承受力问题,同时要考虑铁轨的长度问题。
火车很重,需要把这个重量分散到枕木上,再由枕木分散到道床上,道床所受的力再均匀地分散到路基上,这个力量就变得小了许多,经过这样的传递过程,接触面积逐渐增大,单位面积的压力就相应降低,路基就不会被压坏了。
众所周知,电力是最好控制的能源,所以红石城采用了内燃机控制电力的发动机的方式设计火车头,这样火车可以安装几十个电动机,可以减少铁轨的损耗,而且可以通过控制电压控制火车行驶速度。
火车的耗能是非常大的,要使它跑得快,运载量大,就得提高电力机车供电系统的电压和功率,因而需要使用高压输电线和变电装置。
为了提高火车的功率,红石城采用了架空接触导线供电系统,也就是将电力机车电线放进车顶空中,如同在车顶上装着一条长辫子。
这种机车需要自身携带电源,由内燃机推动发电机,然后结合电源供电,结构比较复杂,但是部落的工程师都是拥有几百年工作经验的人才,自然可以克服这个困难。
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